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Dankeschön - Alex - 02.07.2025
Hallo Miteinander,
An dieser Stelle mal ein Lob und ein Dankeschön an den Chris! Nachdem mich meine frisch gekaufte SRX am ersten Wochenende zum Weinen gebracht hat (ich musste erst "ein Gefühl" dafür entwickeln, wie ich Sie bei warmem Wetter anbekomme, beim Kauf wars noch ziemlich kühl), passt jetzt alles super. Springt gut an, zieht gut, fährt gut, bremst gut und bringt bei führerscheinkompatiblen Geschwindigkeiten (mir) tatsächlich mehr Spaß, als meine Hawk, die ich davor hatte. Erstaunlich auch, wie gut die Seriengabel mit der Doppelscheibe funktioniert - bei meiner Hawk war das Fahrwerk "gemacht" und richtig gut, aber mit der SRX habe ich tatsächlich mehr Gefühl - was sicher auch an der entspannteren Sitzposition liegt (Hawk hatte flache Stummel montiert und der Kniewinkel ist auch extremer).
Insgesamt habe ich jetzt nach zwei Monaten das Gefühl, ein "neues" Motorrad zu haben, das absolut zuverlässig und problemlos funktioniert. Wenn man bedenkt, dass sie nächstes Jahr ihren Vierzigsten feiert, spricht das deutlich für das Material und auch für den Restaurator, der sie ja noch nicht mal selber probegefahren hatte
Beste Grüße
Alex
RE: Dankeschön - Motocat - 03.07.2025
Hi Alex,
ich werde dieses Jahr 40 und fühle mich mit der SRX auch pudelwohl. Eigentlich ist sie für alles bis auf Gelände und Autobahnbolzerei bestens geeignet.
Ein Dank geht auch wirklich an Chris im Besonderen aber auch alle Anderen, die hier einerseits detailliert bei kleinsten Problemen unterstützen und gleichzeitig etwas Ordnung halten, dass es hier wie eine Mischung aus Wikipedia für SRX und Stammtisch ist!
RE: Dankeschön - Rolf - 03.07.2025
(02.07.2025, 23:09)Alex schrieb: Ich musste erst "ein Gefühl" dafür entwickeln, wie ich Sie bei warmem Wetter anbekomme, beim Kauf wars noch ziemlich kühl), passt jetzt alles super.
Beste Grüße
Alex
Wie man den kalten Motor bei hohen Außentemperaturen startet, habe ich auch noch nicht so ganz herausgefunden. Bei meiner SRX funktioniert das anscheinend, indem ich den Choke NICHT benutze. Der Motor springt dann an und tuckert mit sehr niedriger Drehzahl vor sich hin; ich muss dann ein bißchen mit dem Gasgriff oder mit dem Choke spielen, damit er nicht gleich wieder ausgeht. Wie machst du das?
RE: Dankeschön - Sieghard - 03.07.2025
Das mit dem Startvorgang ist ein Thema, das ich jetzt am Treffen ansprechen wollte.
Bei mir ist es so, dass sie mit Joke zu hoch dreht und ohne ausgeht.
Wenn Sie warm gefahren ist, tuckert Sie mit 1500 vor sich hin.
Ich bin gespannt auf die Kommentare auf dem Treffen...
RE: Dankeschön - Rolf - 03.07.2025
Mir geht es bei meiner Frage speziell um das Starten des kalten Motors bei solch hohen Außentemperaturen wie in den letzten Tagen. Wie gesagt funktioniert da das Standardverfahren mit voll gezogenem Chokehebel bei meiner SRX nicht; ich muss den Choke geschlossen lassen. Aber vielleicht gibt's für diese Situation ja noch einen anderen "Trick". Wahrscheinlich ist das vergleichbar mit der Problematik des Starts eines "lauwarmen" Motors...
1.500 Upm wäre mir als Leerlaufdrehzahl zu hoch; bei mir sind es nur 1.200 Upm.
RE: Dankeschön - Peter-D - 03.07.2025
Meine springt genauso an wie Rolfs.
Ü 20 Grad....2 mal mit Choke blind. Dann ohne Choke mit Zündung. Wenn mann das sehr lange übt geht der Vorgang auch komplett ohne Choke. Nur per Gasgriff.
Grüße
Peter
RE: Dankeschön - Rolf - 03.07.2025
Wir hatten in den letzten Tagen ja mehrfach um 35 Grad Celsius Außentemperatur. Ich wollte bei dieser Hitze nicht fahren, aber mal das Starten bei solchen hohen Temperaturen ausprobieren.
Am ersten Tag machte ich die "übliche" Prozedur: Choke ziehen und 2x ohne Zündung Motor durchdrehen, dann Kickstart. Kein Erfolg, außer dass es eine laute Explosion (Knall) im Auspuff gab. Auch das Zurückschieben des Chokes half dann nichts mehr und ich habe nach ca. 8 Startversuchen aufgehört.
Am nächsten Tag waren es wieder etwa 35, eher wahrscheinlich 40 Grad Celsius in meiner Garage. Diesmal habe ich einfach nur die Zündung eingeschaltet und gekickt. Der Motor ist dabei sofort angesprungen.
Kann natürlich auch alles Zufall sein...
RE: Dankeschön - wergan - 04.07.2025
Ich glaube nicht, dass es Zufall ist. Bei heissen Aussentemperaturen mache ich es wie mit warmgefahrenem Motor: 2x ohne Zündung und ohne choke durchtreten, dann Zündung an und 2 Anlassversuche ohne choke. Wenn sie dann nicht läuft, schalte ich den choke ein, dann kommt sie recht zuverlässig. Meine Überlegung dabei: wenn gleich mit choke versucht wird, kann sie überfetten / absaufen und dann wird das starten schwerer. Umgekehrt passiert das nicht, und wenn sie nicht anspringt, war das Gemisch zu mager, was aber keine weiteren Folgen hat.
Bei überfettetem / abgesoffenen Motor mache ich folgendes: Choke zu, Gashahn ganz aufdrehen, um den Schieber des Primärvergasers zu öffnen und ohne Zündung mehrmals langsam durchtreten. Überlegung dazu: der Brennraum wird mit Frischluft gespült, ohne dass nennenswerte Mengen Kraftstoff angesaugt werden. Ob die Theorie stimmt, weiss ich nicht, es hat sich in der Praxis aber für mich bewährt.
RE: Dankeschön - Rolf - 04.07.2025
Hallo, Werner!
Ich sehe beide Situationen ganz genau wie du und bin jetzt froh, dafür mal eine Bestätigung von einem "erfahrenen" SRX-Treiber bekommen zu haben.
Die erste Situation hatte ich schon mehrmals. Kalter Motor und hohe Außentemperatur in Verbindung mit Choke = Motor springt nicht an, weil Gemisch zu fett, zündet aber evtl. im Auspuff. Also stattdessen Vorgehen wie zum Beispiel nach einer längeren Kaffeepause während einer Fahrt, wenn der Motor nicht mehr heiß, aber auch noch nicht richtig abgekühlt ist.
Die zweite Situation, dass der Motor ganz "abgesoffen" ist, hatte ich noch nicht. Dazu sollte man es nach Möglichkeit erst gar nicht kommen lassen. Aber die Methode des Durchlüftens war unseren "Altvorderen", als große Einzylindermotoren noch weit verbreitet waren und es noch keine Elektrostarter gab, wohl vertraut.
RE: Dankeschön - srxfanatix - 04.07.2025
hallo zusammen
das ist ein thema das mich auch gerade beschäftigt. ich habe nach der motorrevision die richtige vergasereinstellung noch nicht gefunden. zuvor gins so: benzinhahn auf pri, mit choke dreimal ohne zündung, zündung ein, kicken, läuft. auch nach 6 monaten.
nun habe ich den vergaser nach anleitung eingestellt aber das starten geht nicht leicht. säuft ab, dann mit vollgas ohne choke xmal kicken, dann kommt ein knall und dann läuft sie irgendwann, dann chocke rein und sie tuckert schön vor sich hin. eine systematik konnte ich bisher nicht anwenden. hab einfach gemerkt, dass sie schnell absäuft. gemischregulierschraube hatte ich schon in verschiedenen stellungen bis 5 ausdrehungen, im moment 3.5. wenn sie richtig warmgefahren ist, ü10km, springt sie immer auf den ersten kick an. any help? merci! Martin
RE: Dankeschön - srxfanatix - 05.07.2025
ciao Tutti. heute bei 26c gelang es so: zündung aus, mit choke zweimal kicken, dann einmal ohne choke, läuft und springt an mit etwas ü 1000 umin. was wäre ich ohne eure expertise? herzlichen dank Martin
RE: Dankeschön - Rolf - 05.07.2025
Man kann es also auf eine ganz einfache Formel bringen:
Bei niedrigen Temperaturen mit Choke starten - wenn es nicht funktioniert, noch mal ohne Choke probieren.
Bei hohen Temperaturen genau umgekehrt.
:-)
RE: Dankeschön - wergan - 06.07.2025
Gerade heute früh bei der Abfahrt vom wieder einmal sehr gelungenen SRX-Treffen: eine SRX will mit choke nicht. Also Zündung aus, Choke geschlossen, Gashahn voll auf, 3 x langsam durchgetreten, um Frischluft in den Brennraum zu befördern. Dann Zündung ein und ohne choke und ohne Gas 1x getreten - läuft.
RE: Dankeschön - Motocat - 06.07.2025
Ich hab es mittlerweile raus, aber das ist einfach bei jeder anders:
Kalt: Benzinhahn auf, 2x durchtreten mit Choke ohne Zündung. Benzinhahn zu, Zündung an und mit vollem Choke einmal oder zweimal trampeln und sie rennt. Dann mach ich erst den Benzinhahn auf, damit ich nicht aus Versehen im Unverstand 10x Kicke und sie absäuft.
Halbwarm: Choke 1. Stufe, Gasgriff auf Spannung, d.h. das minimal Spiel, dass es ja braucht ausgleichen ohne wirklich Gas zu geben. Da ist der Schieber Haaresbreite offen und sie springt an.
Obacht: Kurz laufen lassen ohne Gas zu geben. Manchmal macht sie sonst so ein Poff und das war’s.
Warm: Siehe oben ohne Choke.
Ich war die Tage beim Firmensommerfest und bin mit der SRX bei 35 Grad in Anzug hin. Hab extra hinterm dem Tagungshotel geparkt, weil ich mich nicht zum Eimer machen wollte. Volle Belegschaft auf dem Parkplatz und sie ist ist nach 8h Tagung mit Choke auf den 1. Tritt angesprungen. Hab mir sogar das vorkochen ohne Zündung gespart.
Bin dann rausgefahren und 400m weiter hab ich bemerkt, dass der Benzinhahn noch zu war und dann ging sie aus und tatsächlich wieder auf den 1. Kick an.
Hab aber auch schon am Motirradtreffpunkt 10min georgelt.
RE: Dankeschön - Rolf - 07.07.2025
Ja, Tom - es ist bei allen leicht unterschiedlich, aber doch sehr ähnlich, denn es dreht sich immer um die Fragen "mit oder ohne Choke" und "mit oder ohne Gas". Leider ist es nicht immer reproduzierbar. Hier mein Vorgehen:
1. Motor kalt:
Chokehebel ziehen und Kickstarter zweimal langsam ohne Zündung durchtreten. Startet der Motor anschließend nicht nach drei Versuchen, Chokehebel zurückschieben und ggf. Gasgriff leicht öffnen.
2. Motor kalt bei hoher Außentemperatur oder Motor warm:
Kickstarter zweimal langsam ohne Zündung durchtreten. Startet der Motor anschließend nicht nach drei Versuchen, Chokehebel ziehen und ggf. Gasgriff leicht öffnen.
3. Motor heiß:
Keine besonderen Maßnahmen erforderlich.
Wenn die Startversuche nicht zum Erfolg führen, Kickstarter bei voll geöffnetem Gasgriff mehrmals langsam ohne Zündung durchtreten, um den Verbrennungsraum zu durchlüften. Meinen manuellen Benzinhahn stelle ich dabei auf "OFF".